近八成签劳动合同 半数觉得是“城市过客”


时间: 2019-02-26

  目前,快递行业明白由邮政管理部门监管,可能及时处理突发事件和投诉,但也存在监管对象多、联合执法难协调的艰难。外卖行业的监管部门目前还没有明确,产品生产企业、外卖平台、配送员雇佣公司可能分属不同部分甚至不同地域,事实上处于监管缺位的状态。

  公共事务参与度低是“快递小哥”另一个“痛点”。超时工作背景下,快递员加入各类社会组织或团体的比例都不高。网上活动频率也较低,仅微信群/QQ群每天他们的利用率达到14.8%,其余大多不足5%。经常关注网络热点事件者只有37.8%,半数以上(52.4%)偶尔关注,9.8%从不关注。大多数人对网络上的热门事件只是阅读(83.6%),只有6.2%会转发并评论。

  由于行业流动性大,很多都是临时工,大部分“快递小哥”对社会保障并不懂得,比喻有的以为有工伤保险就不需要再参加医疗保险,有的认为本人在城市的“新农保”可能在发生交通意外时报销医疗用度,实际上意外医疗不在政谋划定的报销范围之内。

  快递员的运送工具主要是电动三轮车、摩托车、燃油助力车,这在城市交通治理中,通行和停靠都时常受到限度。他们广泛的反映是,在主城区、重点街道、重点商圈常设停靠难,进小区、机关、高校难,有的物业额外收取进场费,快递员不得不在周边“摆地摊”投递。

  调查显示,企业对快递员群体以罚代管气象普遍。82.9%的“快递小哥”表示所在企业有罚款制度。外卖快递最高(95.8%),物流快递和众包快递分别为75.4%跟75%;平台模式有罚款轨制的高达95.5%,加盟和直营辨别为84.2%和68.7%。在考核前一个月内,47%的快递员表示被罚过款,被罚数额平均为413元。

  近三成“快递小哥”被侵犯劳动权力

  劳动权益保障情况如何?考察中,28.6%的“快递小哥”表现碰到过侵犯劳动权益问题。具体情形看,雇主拒绝缴纳社会保险(45.7%)、逼迫加班(38.2%)、工作安全保护未达国家标准(34.5%)列前三项,其余包括拖欠工资(22.7%)、工伤(14.1%)等。物流快递的主要问题是强迫加班(51%),外卖快递重要是雇主不缴纳社会保险(63.6%),众包快递则在拖欠工资方面最高。

  “快递小哥”面临的事实艰苦是——社会保障水平不高。传统的直营快递为员工缴纳社会保险做得比较好,加盟制公司为了节约成本、减轻包袱而不缴纳社会保险成为潜规则,与外卖平台配合的第三方人力资源公司,个别也仅是购买意外险,其他险种基本缺失。详细到各个类型,物流快递中的从业者没有社会保障的21.1%;外卖快递47.8%;直营模式没有社会保障的9.3%;加盟模式35.2%。

  “快递小哥”常常遇到问题——企业内部管理不尺度。很多快递企业为了抢占市场,采用加盟方式,总部对加盟店和网点基本放任不管,只器重层层提成。加盟商自信盈亏,交给总部的面单费、派送费、中转费等费用已经不低,无心关注长期打算,更不会去关注员工的发展和利益。就业单位与快递员之间的关系被紧缩为接单与送单,一些快递员认为,除了经济收入,与企业之间没什么其余关系。

  外卖行业的监管局部尚未清楚

  对“快递小哥”以罚代管景象是常态

  社会对“快递小哥”的总体评估不高。民众对快递员的负面感情较为强烈,投诉过的占78.95%。在南宁的调查中,对“快递职业是当今社会中不可或缺的职业”这一问题,44.6%的人表示很同意,43.1%较为批准,2.3%很不同意。在贵阳的调查中,公众认为主要问题是“服务品德有待提高”(38.7%)、“快件投递耽误”(29.5%)、“快件破损或损失”(12.6%),“服务态度差”“价格混乱”也占一部门比重。

  中国青年报·中青在线记者 章正 杜沂蒙 实习生 杨宝光 来源:中国青年报

  快递员均匀天天要在路上奔忙70至80公里。大多数企业都是按照派件量来发放工资,良多快递员急于送件,尤其是外卖行业更是以限时送达为卖点,为了将时光压缩,超过60%的快递员违反过交通法规,逆行、闯红灯、占用机动车道等违章情况难能可贵。加之长时间重复工作容易浮现疲劳,存在相当程度的保险跟健康隐患。

  南宁的调查中,问及最须要得到来自哪方面的帮助和改进,77.6%的“快递小哥”表示是“客户的理解”。

  心态
  近八成签劳动合同 半数觉得是“城市过客”

  只管国度对快递配送行业的有序发展高度重视,近年密集出台了一系列法规政策,然而调研显示,快递配送从业青年面临的问题仍然许多。

  调查发现,“快递小哥“自我保护意识不强。他们遇到劳动权益受侵害情况时,65.7%表示不采用任何行动。即使采取举措,也主要是个人与本单位协商(14.7%)、直接辞职(12.8%),通过劳动争议仲裁委员会(4.3%)、找工会(2.5%)、找法院(1.7%)、找媒体(1.3%)的比例都很低。

  访谈中,很多人强调一点,快递职业相对自在,不太多约束,“这活儿是苦点儿累点儿,然而它自由”。

  依附互联网经营的新业态,“劳务”显现出新模式。直营快递公司采取较为传统的招工用人模式,但更多的企业都是采用加盟制经营,美团等外卖平台更是让配送员在网络注册,与平台不产生法律意思上的直接劳动关联。快递配送从业青年难以依据现有的劳动法律法规来维护自身权利。

  职业自由,但近半数者仍认为低人一等

  调查中,“快递小哥”的劳动合同的总体签约率为78.7%。加盟制经营模式下,网点作为承包方要自负盈亏,为了节省本钱和躲避危险,大多与“快递小哥”不签订劳动合同,便于随时解聘;外卖平台更是只与第三方人力资源公司达成劳务派遣输出协议,进一步降落用工成本与危险。

  难以融入所在城市是很多“快递小哥”的“痛点”。经济融入有较大阻力,特别是住房问题难以解决。在调查访谈中,48.5%的“快递小哥”感到自己不属于城市,53.3%感到只是城市的过客,46.6%感觉在城市中总是低人一等。

 
 
 

               
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